Dream Ocean

夜明け前、マンタポイントの沖合で潮流に船首を向けて待機します。ほどよい流れの中、ゲストが水中に滑り込み、ドリームオーシャンの下を回るリーフシャークを観察できるのです。全長14メートルのドリームオーシャンは派手さではなく、必要な場所でしっかり停泊できる性能を重視して設計されています。だからこそ、バトゥボロンの南端に早朝からアンカーを下ろし、潮の流れに乗ってマンタが近づいてくるのを待てるのです。1室構成のためゲスト同士が重なることはなく、カナワ島の東海岸で昼食をとるときも、全員にデッキ上のスペースが確保できます。

この船は2020年に再リギングされ、コモド海域の荒波にも耐えうるようになっています。2基の150馬力ディーゼルエンジンにより、サペ海峡も揺れることなく進みます。私たちはスケジュールを急いで進めるのではなく、タカマカッサルでの真昼のうねりを避けられるよう出発時間を調整しています。干潮時に姿を現す砂州は、水深を確認してからのみ立ち寄ります。ゲストが先端まで50メートル近く歩けることもあります。風が強くなれば、セバイユルの風裏側へルートを変更し、サンゴ壁が静穏な環境を保てるようにします。

3人のクルーはリンドゥン島からコモド島までのすべてのアンカー地を熟知しています。2日目は夜明け前にエンジンを切って、パダール島の北側へ静かに近づきます。6時30分にハイキングを開始し、ローリャンの地平線から太陽が昇る瞬間に山頂に到達するよう調整しています。午前中には再び移動し、今度は砕けたサンゴが砂を染めるピンクビーチへ向かいます。11時以降に到着する日帰り観光客から離れた、東側にジンギスを下ろします。

スノーケリングギアは船尾のプラットフォームに常時準備しており、突発的な立ち寄りにもすぐ対応できます。無線で6匹以上のマンタが確認された際には、何度か予定外にマンタポイントに立ち寄ったこともあります。乗船梯子は最後のゲストが戻るまで下げたままにします。船に戻れば、帆布屋根の下に日陰の座席があり、すすぎバケツには清潔なタオルが用意されています。

夕食は18時30分に提供されます。たいてい、カロン島のマングローブ林にアンカーを下ろした直後です。クルーは早めにガスコンロを点け、カレー仕立てのスナッパー、チンゲン菜の炒め物、バナナの葉で蒸したご飯を用意します。屋根の下で食事をしながら、果物コウモリが飛び立つ音を聞きながら過ごします。発電機の音も、明るすぎる照明もありません。ただアンカー鎖が泥に沈んでいく静けさだけが広がります。

3日目は正午までにラブアンバジョへ戻り、空港通りに近いPIER 3にドッキングします。フライトの時間に余裕があれば、最後にもう一度ビダダリ島に立ち寄り、泳ぐこともできます。船は午後に燃料と氷を補給し、次のグループの到着までに15時までに準備を完了します。