About Dream Ocean
На рассвете мы выходим в сильное течение у Manta Point — как раз достаточно, чтобы гости могли нырнуть в воду и наблюдать, как акулы-рефовики кружат под Dream Ocean. При длине 14 метров Dream Ocean создан не для парадности, а для надёжной стоянки в нужных местах. Именно поэтому мы бросаем якорь заранее у южной оконечности Batu Bolong, позволяя приливу приблизить к нам мант. Однокаюточная планировка означает, что мы не набиваем гостей втиснув одного в другого, поэтому у каждого есть место на палубе, когда мы пришвартовываемся у восточного пляжа Kanawa на обед.
Судно было переоборудовано в 2020 году для плавания по бурным водам Комодо, а два дизельных двигателя по 150 л.с. позволяют уверенно преодолевать Sape Strait без сильной качки. Мы не торопимся по графику — вместо этого выезжаем заранее, чтобы избежать сильной зыби в полдень у Taka Makassar. Этот песчаный отмель появляется при отливе, и мы видели, как гости проходят почти 50 метров до его кончика, но только после того, как сами проверим карты и подтвердим глубину. Если усиливается ветер, мы меняем маршрут и укрываемся под наветренной стороной Sebayur, где коралловые стены остаются спокойными.
Наша команда из трёх человек знает каждую якорную стоянку от Rinca до острова Комодо. На второй день мы встаём до рассвета, выключаем двигатель и скользим вдоль северного склона Padar. Подъём начинается в 06:30 — так, чтобы гости достигли вершины как раз в тот момент, когда солнце появляется над горизонтом над Loh Liang. К позднему утру мы снова в пути — теперь к Pink Beach, где цвет песку придают раздробленные кораллы. Мы спускаем шлюпку с восточной стороны, подальше от туристов на однодневных экскурсиях, которые прибывают после 11 утра.
Снаряжение для сноркелинга всегда наготове на кормовой платформе — на случай внезапных остановок. Мы уже не раз останавливались у Manta Point по радиосообщению, если там замечено шесть и более мант. Трап остаётся в воде, пока последний гость не вернётся на борт. На борту — тенистые места под тентом и свежие полотенца в ведре для ополаскивания.
Ужин подаётся в 18:30, обычно сразу после того, как мы бросаем якорь в линии мангровых деревьев Kalong. Экипаж включает газовую плиту заранее — рыба в карри, жареная пак-чой, рис, приготовленный в банановых листьях. Мы едим под тентом, слушая, как над головой взлетают летучие собаки. Ни шума генератора. Ни ярких огней. Только звон якорной цепи, опускающейся в ил.
На третий день мы возвращаемся в Labuan Bajo к полудню, швартуясь у PIER 3, недалеко от дороги к аэропорту. Если позволяет время вылета, сделаем заход к Bidadari Island для последнего заплыва. В тот же день судно заправляется топливом и льдом, к 15:00 готовое к следующей группе.
