About North Blue
Мы держим паруса North Blue туго натянутыми, когда ветер усиливается у острова Себайур — есть узкое окно между 14:00 и 16:00, когда можно чисто встать на якорь и поймать свет над западным хребтом. Длиной 20 метров, она достаточно компактна, чтобы зайти в бухты, куда не проникают крупные финиси, но при этом не теряет устойчивости. Мы испытывали эту яхту на краю муссонов и в резких порывах Сапе, и её двойные мачты держат крепко. Наша команда из четырёх человек знает каждый приливный порог между Комодо и Ринкой и планирует остановки не только по красоте видов, но и по течениям.
Две каюты рассчитаны на тех, кто ценит приватность без излишеств. Они расположены в центральной части корпуса, где качка минимальна, и каждая имеет массивную тиковую дверь, плотно закрывающуюся. Вентиляционные решётки установлены так, чтобы ловить бриз даже при швартовке кормой к бухте. Мы не используем кондиционеры — они ненадёжны в море, — но продуманная вентиляция работает лучше, чем многие ожидают. В одной каюте фиксированная двуспальная кровать, в другой — две односпальные, которые при необходимости можно соединить. В обеих — индивидуальные светильники для чтения, место для хранения под кроватями и умывальники с пресной водой, не засоряющиеся солью.
Типичный трёхдневный маршрут начинается с посадки в Лабуан-Баджо к полудню. После инструктажа мы отправляемся к острову Келор к позднему вечеру. Якорная стоянка там мелководная, поэтому на зоднике выходим на северный пляж перед закатом. На следующий день старт — в 5:30 утра, чтобы успеть на рассвет к северному склону Падар. Подъём начинается в 6:15, с гидом, которого мы знаем лично. К 9:30 мы уже у острова Комодо — прогулка среди драконов по саванне. Обед подаётся на палубе, после чего перемещаемся к Розовому пляжу, где песок действительно переливается в полдень.
В середине дня — дрейф с течением у Manta Point. Сноркелеры заходят в воду с кормовой платформы, а на носу дежурит наблюдатель, отслеживающий зоны очистки. North Blue остаётся на месте, но в готовности — одна рука на швартовном двигателе всегда. На закате идём к острову Калонг, чтобы увидеть, как тысячи летучих мышей поднимаются из мангров. Звук тысяч крыльев на закате — это скорее ощущение, чем слух.
На третий день мы прибываем к Така Макассар к 7:30 утра. Это перекат, появляющийся на отливе, окружённый рифом. Гости заплывают в центр, затем отправляемся на Канаву для финального сноркелинга над вулканическим склоном. Возвращаемся в Лабуан-Баджо к 15:00.
Это не плавучий отель — это рабочая финиси, у которой есть задача. В камбузе трижды в день подают горячие блюда: наси горенг с местной рыбой, тропические фрукты, крепкий кофе. Наш повар использует пропан, а не ненадёжную электрику, и у нас есть запасные баллоны под палубой. Пресная вода — для ополаскивания после сноркелинга, не для долгих душей. Мы экономим, где можем, потому что пополнение запасов требует времени. Но ни один гость не остался голодным или под дождём без укрытия. На верхней палубе есть тень, на основной — поручни, а в аптечке всегда есть средства от укачивания и антисептик, безопасный для рифов.
