About North Blue
Kami mengekalkan layar North Blue ditarik ketat apabila angin menguat berhampiran Pulau Sebayur — terdapat tingkap sempit antara jam 2 petang dan 4 petang apabila anda boleh berlabuh dengan bersih dan masih dapat menangkap cahaya di atas pergunungan barat. Pada panjang 20 meter, dia cukup padat untuk berselindung di teluk kecil yang kebanyakan Phinisi lebih besar tidak boleh capai, tetapi tidak mengorbankan kestabilan. Kami telah mengendalikan kapal ini melalui tepi monsun dan hembusan angin mengejut di Selat Sape, dan tiang kembarnya kekal kukuh. Anak kapal kami seramai empat mengenali setiap pintu air antara Komodo dan Rinca, dan kami merancang setiap perhentian berdasarkan peralihan arus, bukan hanya pemandangan indah.
Dua kabinnya dibina untuk tetamu yang inginkan privasi tanpa berlebihan. Mereka diselitkan di tengah kapal, di mana ayunan adalah minimum, dan setiap satunya mempunyai pintu jati kukuh yang menutup bunyi. Anda akan dapati jeriji pengudaraan diletakkan untuk menangkap angin walaupun berlabuh stern-to di teluk. Kami tidak menggunakan penyaman udara — ia tidak boleh dipercayai di sini — tetapi reka bentuk aliran udara berfungsi lebih baik daripada yang sebahagian besar sedar. Satu kabin mempunyai katil double tetap, satu lagi bertukar daripada twin single. Kedua-duanya mempunyai lampu bacaan peribadi, simpanan di bawah katil, dan sinki air tawar yang tidak tersumbat dengan garam.
Pada perjalanan 3 hari biasa, kami menjemput tetamu di Labuan Bajo menjelang tengah hari. Selepas taklimat keselamatan, kami belayar ke Pulau Kelor menjelang lewat petang. Tempat berlabuh di sana adalah cetek, jadi kami menggunakan dinghy untuk mendarat di pantai utara tepat sebelum matahari terbenam. Hari seterusnya bermula awal — kami berada dalam perjalanan menjelang 5:30 pagi untuk menangkap cahaya pertama di cerun utara Padar. Pendakian bermula pada 6:15, dipandu oleh pengawas yang kami kenali dengan nama. Menjelang 9:30, kami telah berpindah ke Pulau Komodo untuk lawatan komodo melalui savana. Makan tengahari disajikan di dek semasa kami berpindah kedudukan ke Pink Beach, di mana pasir benar-benar bersinar pada tengah hari.
Pertengahan petang, kami hanyut di atas Manta Point dengan arus. Perenang snorkel masuk dari platform belakang, dan kami mengekalkan pengintip di haluan untuk menjejaki stesen pembersihan. North Blue kekal stasioner tetapi berjaga-jaga — satu tangan pada pendikit, sentiasa. Pada senja, kami mengarahkan wap ke Pulau Kalong untuk menyaksikan kelawar buah mengangkat dari paya bakau. Bunyi ribuan sayap pada senja ialah sesuatu yang anda rasa lebih daripada anda dengar. Pada hari ketiga, kami berlabuh di Taka Makassar menjelang 7:30 pagi. Ia adalah tangsi pasir yang muncul pada air surut, dikelilingi terumbu. Tetamu berenang ke tengah, kemudian kami bergerak ke Kanawa untuk snorkel terakhir di atas cerun gunung berapi. Kami kembali ke Labuan Bajo menjelang 3 petang.
Ini bukan hotel terapung — ia adalah Phinisi kerja dengan tugas untuk dilakukan. Dapur menghidangkan hidangan panas tiga kali sehari: nasi goreng dengan ikan tempatan, buah tropika, kopi pekat. Tukang masak kami menggunakan propana, bukan elektrik yang tidak boleh dipercayai, dan kami membawa tangki LPG tambahan di bawah dek. Air tawar adalah untuk bilasan selepas snorkel, bukan mandi lama. Kami menjimat di mana boleh kerana bekalan semula mengambil masa. Tetapi kami tidak pernah mempunyai tetamu yang lapar atau terperangkap dalam hujan tanpa perlindungan. Flybridge mempunyai bayang, dek utama mempunyai rel cengkaman, dan anak kapal mengekalkan kit pertolongan cemas disimpan dengan tampalan mabuk laut dan antiseptik mesra terumbu.
