About North Blue
Kami menjaga layar North Blue tetap kencang saat angin bertiup kencang dekat Pulau Sebayur – ada jendela sempit antara pukul 14.00 hingga 16.00 ketika kami bisa berlabuh dengan bersih dan masih menangkap cahaya di punggungan barat. Dengan panjang 20 meter, kapal ini cukup kompak untuk masuk ke teluk-teluk kecil yang tidak bisa dijangkau Phinisi besar, namun tidak mengorbankan stabilitas. Kami telah membawa kapal ini melewati ujung musim hujan dan hembusan angin tiba-tiba di Selat Sape, dan kedua tiang utamanya tetap kokoh. Awak kapal kami yang berjumlah empat orang mengenal setiap pergantian arus pasang antara Komodo dan Rinca, dan kami merencanakan setiap pemberhentian berdasarkan perubahan arus, bukan hanya pemandangan indah.
Dua kabinnya dirancang untuk tamu yang mengutamakan privasi tanpa kemewahan berlebihan. Kabin-kabin ini berada di tengah kapal, di mana goyangan paling minimal, dan masing-masing dilengkapi pintu jati padat yang kedap suara. Ventilasi diposisikan untuk menangkap angin sepoi-sepoi, bahkan saat kapal berlabuh dengan buritan menghadap ke teluk. Kami tidak menggunakan AC – alat ini tidak andal di sini – tetapi desain sirkulasi udara bekerja lebih baik daripada yang dibayangkan banyak orang. Salah satu kabin memiliki tempat tidur double permanen, kabin lainnya bisa dikonversi dari dua single. Keduanya dilengkapi lampu baca pribadi, penyimpanan di bawah tempat tidur, dan wastafel air tawar yang tidak tersumbat garam.
Dalam perjalanan khas 3 hari, kami menjemput tamu di Labuan Bajo sekitar tengah hari. Setelah pengarahan keselamatan, kami berlayar ke Pulau Kelor pada sore hari. Tempat berlabuh di sana dangkal, jadi kami menggunakan kano untuk mendarat di pantai utara tepat sebelum matahari terbenam. Hari kedua dimulai pagi-pagi – kami mulai berlayar pukul 05.30 untuk menangkap cahaya pertama di lereng utara Padar. Trekking dimulai pukul 06.15, dipandu oleh ranger yang sudah kami kenal dengan nama. Pukul 09.30, kami pindah ke Pulau Komodo untuk melihat Komodo dragon di savana. Makan siang disajikan di dek saat kami berpindah ke Pink Beach, di mana pasirnya benar-benar memantulkan cahaya di siang hari.
Pertengahan sore, kami hanyut di atas Manta Point mengikuti arus. Para snorkeler masuk dari platform belakang, dan kami menempatkan penjaga di haluan untuk memantau stasiun pembersihan ikan. North Blue tetap diam namun waspada – satu tangan selalu di tuas gas. Saat senja, kami berlayar ke Pulau Kalong untuk menyaksikan kelelawar buah terbang dari hutan bakau. Suara ribuan sayap saat senja adalah sesuatu yang lebih terasa daripada didengar. Di hari ketiga, kami berlabuh di Taka Makassar pukul 07.30 pagi. Ini adalah gundukan pasir yang muncul saat air surut, dikelilingi terumbu karang. Tamu berenang ke tengahnya, lalu kami pindah ke Kanawa untuk snorkeling terakhir di atas lereng vulkanik. Kami kembali ke Labuan Bajo sebelum pukul 15.00.
Ini bukan hotel apung – ini adalah Phinisi kerja yang punya tugas. Dapur kapal menyediakan makanan panas tiga kali sehari: nasi goreng dengan ikan lokal, buah tropis, kopi kuat. Koki kami menggunakan gas propana, bukan listrik yang tidak stabil, dan kami membawa cadangan tabung LPG di bawah dek. Air tawar digunakan untuk membilas setelah snorkeling, bukan untuk mandi lama. Kami menghemat sumber daya karena pengisian ulang memakan waktu. Tapi kami belum pernah punya tamu yang kelaparan atau kehujanan tanpa perlindungan. Flybridge memiliki naungan, dek utama dilengkapi pegangan, dan awak kapal selalu menyediakan kotak P3K dengan obat mabuk laut dan antiseptik ramah terumbu karang.
