About Samara 2 Cruise
Kami kekalkan haluan pada 240 darjah ketika alun petang mengangkat kami ke arah Kelor — Samara 2 Cruise mengendalikan seperti kapal yang jauh lebih besar, tetapi badan 23 meternya bertindak balas pantas. Anda akan merasakannya apabila kami melabuhkan sauh dalam 18 meter di luar hujung barat laut pulau. Samara 2 dibina untuk perairan ini, bukan untuk pamer. Garis phinisinya tradisional, tetapi rangkanya keluli, dan Samara 2 Cruise duduk lebih rendah dalam air berbanding kebanyakan kapal, yang bermakna kurang gulingan apabila arus berubah pada subuh. Kami hanya ada dua kabin, jadi kami mengenali setiap tetamu dengan nama sebelum hidangan pertama dihidang. Itulah sepatutnya.
Menjelang 06:30 pada Hari Kedua, kami sudah memposisikan semula berhampiran Padar. Pendakian bermula dalam bayang, tetapi puncak menangkap cahaya pertama — berbaloi dengan permulaan awal. Selepas itu, kami mengemudi ke bawah saluran ke arah Pulau Komodo, di mana renjer menunggu. Anda akan berjalan di denai dengan salah seorang daripada mereka, mata mengimbas semak untuk naga. Kami mengatur masa untuk 10:00, apabila haba belum terbina dan haiwan masih bergerak. Makan tengah hari turun di bawah layar teduh di Pink Beach — ya, pasir memang warna itu, terutamanya pada tengah hari. Karang hanya di luar pantai adalah cetek dan penuh dengan glassfish. Snorkel di sini jika anda mahu, atau tidur di bawah teduh. Kami tidak tergesa-gesa.
Menjelang 14:00, kami menghanyut di Manta Point berhampiran Karang Makassar. Stesen pembersihan duduk di dataran terumbu pada 8 meter. Kru kami mengesannya melalui bayang-bayang di permukaan. Anda akan masuk dari tangga belakang, dan dalam beberapa minit, anda akan melihat sayap pertama membelah biru. Tiada umpan, tiada sesak — hanya air bersih dan arus stabil. Kami kekal sehingga 15:30, kemudian berlari ke selatan ke Pulau Kalong. Kelawar buah bertumpu tidak mula bergerak sehingga tepat sebelum matahari terbenam, tetapi cahaya di atas bakau pada 17:45 adalah sesuatu yang lain. Kami berlabuh dalam 12 meter, buritan ke darat, dengan arus mengalir ke timur.
Hari Tiga bermula di Taka Makassar. Beting pasir muncul pada pasang surut rendah sekitar 08:30 — bergantung kepada bulan, ia mungkin cincin atau sabit. Kami menambat di sisi lebih dalam dan melancarkan tender. Dari situ, kami menyeberang ke Kanawa menjelang 10:00. Cerun utara mempunyai pendirian karang keras yang sihat; selatan menghadap arus dan menarik ikan yang lebih besar. Anda akan ada dua jam penuh untuk berenang, kemudian kami simpan peralatan dan pulang ke Labuan Bajo. Ketibaan dijadualkan pada 14:00, tetapi kami akan sampai lebih awal jika pasang surut bersama kami. Tiada gunanya berlengah di pelabuhan apabila anda ada pakaian kering menunggu di darat.
Dapur kami berjalan dengan propana, bukan induksi — lebih baik untuk simmer panjang dan ikan terbakar. Sarapan adalah telur mengikut pilihan, buah tempatan, dan kopi pekat. Makan tengah hari adalah skipjack bakar dengan sambal dan salad timun. Makan malam berubah setiap malam: mungkin kari kelapa dengan nangka, mungkin tuna berempah di atas nasi. Semua hidangan dihidang di dek melainkan hujan. Kami tidak buat barisan bufet. Anda duduk, kami hidangkan. Air ditapis dan disejukkan, diisi semula setiap hari. Bir dan minuman ringan disimpan dalam penyejuk buritan — ambil sendiri, tetapi beritahu kami jika anda habiskan pusingan.
Samara 2 dilancarkan pada 2022 dan diubah suai pada 2023 dengan winch baru dan penjana kedua. Dia membawa dua tender: satu 4.5 meter dengan enjin sangkut 40HP untuk pemindahan, satu lagi boleh kembang dengan 15HP untuk penurunan snorkel. Peralatan keselamatan termasuk EPIRB, VHF pada 16 dan 72, dan kit pertolongan cemas penuh dengan oksigen. Kru tidur di haluan, berasingan dari tetamu. Kami kekal bilik enjin terkunci — bersih, senyap, tiada kebocoran. Ini bukan musim pertama kami di Komodo, dan ia ditunjukkan dalam perkara kecil: cangkuk tuala dicondongkan untuk mengering, pintu kabin yang terkunci tanpa berdentum, cara dek kekal sejuk di bawah kaki walaupun pada tengah hari.
