About Samara 2 Cruise
Vi håller bogen på 240 grader medan eftermiddagsdyningen lyfter oss mot Kelor — Samara 2 Cruise hanterar som ett mycket större fartyg, men hennes 23 meter långa skrov svarar snabbt. Du känner det när vi släpper ankaret på 18 meter precis utanför öns nordvästra spets. Samara 2 byggdes för dessa vatten, inte för show. Hennes phinisi-linjer är traditionella, men stommen är stål, och Samara 2 Cruise ligger lägre i vattnet än de flesta, vilket betyder mindre rullning när strömmen vänder vid gryningen. Vi har bara två hytter, så vi känner varje gäst vid namn innan första måltiden serveras. Så ska det vara.
Kvart i sju på dag två omplacerar vi redan nära Padar. Vandringen börjar i skugga, men toppen fångar första ljuset — det är värt den tidiga starten. Efteråt motorerar vi ner kanalen mot Komodo Island, där rangers väntar. Du vandrar stigen med en av dem, ögonen sökande i undervegetationen efter drakar. Vi tajmar det till klockan tio, när värmen inte byggts upp och djuren fortfarande rör sig. Lunch sätts under skuggsegel på Pink Beach — ja, sanden är verkligen den färgen, särskilt mitt på dagen. Korallerna strax utanför är grunda och fulla av glasfisk. Snorkla här om du vill, eller ta en tupplur i skuggan. Vi stressar inte.
Klockan två driver vi vid Manta Point nära Karang Makassar. Rengöringsstationerna sitter på en revplatå vid åtta meter. Vår besättning spanar efter dem via skuggor på ytan. Du går in från akterstegen, och inom minuter ser du de första vingarna skära genom det blå. Ingen lockbetesanvändning, ingen trängsel — bara rent vatten och stadig ström. Vi stannar till halv fyra, sedan söderut till Kalong Island. De boende fruktfladdermössen börjar inte röra sig förrän strax före solnedgången, men ljuset över mangroverna kvart i sex är något annat. Vi ankrar på 12 meter, akter-mot, med strömmen rinnande österut.
Dag tre börjar vid Taka Makassar. Sandbanken framträder vid lågvatten runt halv nio — beroende på månen kan det vara en ring eller en halvmåne. Vi förtöjer på djupare sidan och sjösätter jollen. Därifrån korsar vi till Kanawa klockan tio. Den norra sluttningen har ett friskt bestånd av hårdkorall; söder vetter mot strömmen och drar större fisk. Du får två fulla timmar att simma, sedan stuvar vi utrustning och går tillbaka till Labuan Bajo. Ankomst är schemalagd till klockan två, men vi klarar det tidigare om tidvattnet är med oss. Ingen mening att dröja i hamn när du har torra kläder som väntar i land.
Vår kabyss körs på propan, inte induktion — bättre för långa puttringar och bränd fisk. Frukost är ägg på beställning, lokal frukt och starkt kaffe. Lunch är grillad bonito med sambal och gurksallad. Middag ändras nattligen: kanske kokoscurry med jackfrukt, kanske kryddig tonfisk över ris. Alla måltider serveras på däck om det inte regnar. Vi har inga buffélinjer. Du sätter dig, vi serverar. Vatten är filtrerat och kylt, påfyllt dagligen. Öl och läsk förvaras i akterkylaren — servera dig själv, men meddela oss när du avslutar en runda.
Samara 2 sjösattes 2022 och byggdes om 2023 med nya vinschar och en andra generator. Hon bär två jollar: en 4,5 meter med en 40 HK utombordsmotor för transfer, en annan uppblåsbar med en 15 HK för snorkelstopp. Säkerhetsutrustning inkluderar EPIRB, VHF på 16 och 72, och ett fullt första hjälpen-kit med syrgas. Besättningen sover förut, separat från gäster. Vi håller maskinrummet låst — rent, tyst, inga läckor. Det här är inte vår första säsong i Komodo, och det syns i de små sakerna: handdukskrokarna vinklade för att droppa torka, hyttdörrarna som stänger utan att smälla, hur däcket håller sig svalt under fötterna även vid middagstid.
