About Samara 2 Cruise
Nous maintenons le cap à 240 degrés tandis que la houle de l'après-midi nous porte vers Kelor — Samara 2 Cruise se comporte comme un navire bien plus grand, mais sa coque de 23 mètres réagit vite. Vous le sentirez quand nous mouillerons à 18 mètres juste au large de l'extrémité nord-ouest de l'île. Samara 2 a été construite pour ces eaux, pas pour faire de l'effet. Ses lignes de phinisi sont traditionnelles, mais la structure est en acier, et Samara 2 Cruise navigue plus bas dans l'eau que la plupart, ce qui réduit le roulis quand le courant bascule à l'aube. Nous n'avons que deux cabines, alors nous connaissons chaque invité par son prénom avant même le premier repas. C’est comme ça que ça doit être.
À 06h30 le deuxième jour, nous sommes déjà en train de nous repositionner près de Padar. L'ascension commence dans l'ombre, mais le sommet capte les premiers rayons — cela vaut bien le réveil matinal. Ensuite, nous descendons le chenal en direction de l'île Komodo, où les gardes sont en attente. Vous emprunterez le sentier avec l’un d’eux, scrutant les fourrés à la recherche de dragons. Nous planifions cela à 10h00, lorsque la chaleur n’est pas encore accablante et que les animaux sont encore actifs. Le déjeuner se prend à l’ombre des voiles sur Pink Beach — oui, le sable est vraiment de cette couleur, surtout à midi. Le corail au large est peu profond et regorge de poissons-glass. Plongez ici si vous le souhaitez, ou faites la sieste à l’ombre. Nous ne pressons rien.
À 14h00, nous dérivons à Manta Point, près de Karang Makassar. Les stations de nettoyage se situent sur un plateau récifal à 8 mètres. Notre équipage les repère grâce aux ombres à la surface. Vous entrerez par l’échelle arrière, et en quelques minutes, vous verrez les premières ailes fendre le bleu. Pas d’appât, pas de bousculade — juste une eau limpide et un courant régulier. Nous restons jusqu’à 15h30, puis filons vers le sud en direction de Kalong Island. Les chauves-souris frugivores ne commencent à s’agiter qu’au crépuscule, mais la lumière sur les mangroves à 17h45 est exceptionnelle. Nous mouillons à 12 mètres, par l’arrière, avec un courant venant de l’est.
Le troisième jour commence à Taka Makassar. Le banc de sable émerge à marée basse vers 08h30 — selon la lune, il peut former un anneau ou un croissant. Nous nous amarrons du côté plus profond et mettons le tender à l’eau. De là, nous rejoignons Kanawa à 10h00. La pente nord possède un bon peuplement de coraux durs ; le sud, exposé au courant, attire les gros poissons. Vous aurez deux heures complètes pour nager, puis nous rangeons le matériel et reprenons la route vers Labuan Bajo. L’arrivée est prévue à 14h00, mais nous arriverons plus tôt si la marée est favorable. Inutile de traîner au port quand vos vêtements secs vous attendent à terre.
Notre cuisine fonctionne au propane, pas à l’induction — bien meilleur pour les mijotages longs et les poissons grillés. Le petit-déjeuner, c’est œufs à la commande, fruits locaux et café fort. Le déjeuner : thon germon grillé, sambal et salade de concombre. Le dîner change chaque soir : curry de coco au jacquier, thon épicé sur riz… Tout est servi sur le pont, sauf s’il pleut. Pas de buffet. Vous vous asseyez, nous servons. L’eau est filtrée, fraîche, et renouvelée chaque jour. Bières et boissons non alcoolisées sont stockées dans le réfrigérateur arrière — servez-vous, mais prévenez-nous si vous videz un pack.
Samara 2 a été lancée en 2022 et réaménagée en 2023 avec de nouveaux guindeaux et un second générateur. Elle dispose de deux vedettes : une de 4,5 mètres avec un moteur hors-bord de 40 CV pour les transferts, une autre gonflable de 15 CV pour les descentes en snorkeling. L’équipement de sécurité comprend un EPIRB, un VHF sur les canaux 16 et 72, et une trousse de premiers secours complète avec oxygène. L’équipage dort à l’avant, séparé des invités. Nous gardons la salle des machines verrouillée — propre, silencieuse, sans fuite. Ce n’est pas notre première saison à Komodo, et cela se voit dans les petits détails : les crochets à serviettes inclinés pour bien sécher, les portes de cabine qui se ferment sans claquer, ou la manière dont le pont reste frais sous les pieds même à midi.
