TJI 01

O sol ainda não havia surgido, mas o convés já estava quente sob os pés enquanto saíamos do porto de Sorong, às 06:30. O capitão cortou o motor por um momento perto da beira da baía, deixando o silêncio se estabelecer — uma dupla de frigatas circulou acima das mangues embaraçadas na ilha de Kri, a pouco mais de um quilômetro da proa. Esse momento — ainda, expectante — definiu o ritmo do TJI 01: rápido quando necessário, calmo quando importa. Isso não é um veículo projetado para se divertir ao longo da tarde; está afinado para cobrir distância entre os atolos distantes de Raja Ampat sem sacrificar confort.

Chegamos ao cais de Arborek às 08:15, passando entre os recifes de coral apenas um piloto local experiente confiaria. O TJI 01 tem um calado superficial e manuseio responsivo, então pudemos entrar em canais estreitos perto da lagoa de Pianemo sem circular largo. A tripulação tinha o bote na água antes que até mesmo abríssemos as portas das cabines, já preparando um ponto de entrada de mergulho sombreado na plataforma traseira. Mais tarde, quando parámos no Mike's Point na lateral noroeste da ilha de Gam, eles sincronizaram nossa chegada com a mudança de maré — o vento trouxe os tubarões de bico amarelo e os octópodes azul-riscados logo abaixo da falha.

A configuração é simples, mas inteligente: duas cabines privadas abaixo, cada uma com camas duplas que não rangem quando o barco inclina ligeiramente em um chapéu. Não há espaço desperdiçado — as aberturas de ventilação estão posicionadas para capturar o ar de movimento da proa, então mesmo em áncora no calor do meio-dia, há um vento constante. Notou que os travesseiros na cobertura superior eram ligeiramente mais espessos do que o habitual para um veículo dessa dimensão, e as barreiras de segurança ao longo da lateral são feitas de aço soldado, não plástico — coisas pequenas, mas elas tornaram de pé na proa durante a travessia de Wayag para Kabrey se sentir seguro, não perigoso.

A nossa etapa mais longa entre locais foi de apenas duas horas — de Cape Kri até a entrada do Estreito Dampier — e mesmo assim, a viagem ficou suave graças à quilha profunda-V. A tripulação serviu frutas-pineapple frescas e toalhas geladas no meio da viagem, não de uma cozinha, mas de uma estação de preparo compacta perto do leme com recipientes isolados e um chuveiro de água fresca. O almoço foi de atum grelhado com sambal matah, servido em melamina mas ainda quente, comido em áncora perto das arqueadas de Yenbuba. Nenhum serviço de prata, mas tudo chegou quando prometido, e ninguém ficou com fome.

Isso é um barco de dia que pensa como uma embarcação de expedição. Não há sistema de entretenimento, nem ar condicionado nas cabines — você está aqui para a água, não para as comodidades. Mas o que ele falta em acabamentos de luxo, compensa em precisão: o armazenamento de equipamentos de mergulho está seco e segregado, as tanques de enxágue estão prontos para o retorno, e a tripulação sabe qual lado do barco recebe a sombra da tarde em cada local. Voltamos a Sorong justo antes das 18:00, o céu pintado de ouro sobre o terminal de ferry — um circuito completo através do coração de Raja Ampat, feito em um único, ininterrupto dia.