About TJI 01
Die Sonne war noch nicht aufgegangen, doch das Deck war bereits warm unter den Füßen, als wir kurz nach 06:30 Uhr aus dem Hafen von Sorong ausliefen. Der Kapitän schaltete den Motor kurz vor der Buchtgrenze ab und ließ die Stille wirken – zwei Tropikvögel kreisten über den nebelverhangenen Mangroven der Kri Island, kaum einen Kilometer an Backbord. Dieser Moment – still und erwartungsvoll – prägte den Rhythmus der TJI 01: schnell, wenn nötig, still, wenn es darauf ankommt. Dieses Schiff ist nicht dafür gebaut, faul durch die Nachmittage zu schippern. Es ist darauf ausgelegt, große Distanzen zwischen den weit verstreuten Atollen Raja Ampats zurückzulegen, ohne Komfort einzubüßen.
Um 08:15 Uhr erreichten wir die Anlegestelle von Arborek und glitten zwischen Korallenriffen hindurch, die nur ein erfahrener Lotse wagen würde. Der geringe Tiefgang und die präzise Steuerung der TJI 01 ermöglichten es uns, enge Kanäle nahe der Lagune von Pianemo zu befahren, ohne weite Bögen ziehen zu müssen. Die Crew hatte den Beiboot schon im Wasser, bevor wir unsere Kabinen öffneten, und richtete bereits einen schattigen Einstieg fürs Schnorcheln an der Heckplattform ein. Später, als wir bei Mike’s Point an der Nordwestseite der Gam Island stoppten, passte die Crew die Ankunft perfekt an den Gezeitenwechsel an – die Strömung trieb die Wobbegong-Haie und blau ringeligen Kraken direkt unter der Steilwand hervor.
Die Aufteilung ist schlicht, aber durchdacht: zwei Privatkabinen unter Deck, jeweils mit zwei Einzelbetten, die nicht knarren, wenn das Boot bei leichtem Seegang krängt. Es gibt keinen Platzverschwendung – die Lüftungsgitter sind so positioniert, dass sie die Fahrtluft einfangen. Selbst bei Mittagshitze im Ankerlieger herrscht ein angenehmer Luftzug. Mir fiel auf, dass die Polster auf dem Oberdeck etwas dicker sind als üblich für ein Schiff dieses Formats, und die Handläufe an den Seiten sind aus geschweißtem Stahl, nicht aus Kunststoff. Kleine Details, die aber dafür sorgten, dass das Stehen am Bug während der Fahrt von Wayag nach Kabrey sich sicher anfühlte, nicht riskant.
Unsere längste Fahrt zwischen zwei Stationen dauerte knapp unter zwei Stunden – von Cape Kri bis zum Eingang der Dampier Strait – und selbst dann blieb die Fahrt dank des tiefen V-Rumpfs ruhig. Die Crew servierte frische Ananas und gekühlte Tücher unterwegs – nicht aus einer voll ausgestatteten Kombüse, sondern von einer kompakten Zubereitungsstation nahe dem Steuerstand mit isolierten Behältern und einem Frischwasserhahn. Zum Mittag gab es gegrillten Mahi-Mahi mit Sambal Matah, serviert auf Melamin, aber noch warm, direkt vor den Kalksteinbögen von Yenbuba. Kein Silber-Service, aber alles kam pünktlich, wie versprochen, und niemand blieb hungrig.
Dies ist ein Tagesboot, das wie ein Expeditionsschiff denkt. Es gibt kein Unterhaltungssystem, keine Klimaanlage in den Kabinen – Sie sind hier für das Wasser, nicht für die Annehmlichkeiten. Doch was an Luxus fehlt, wird durch Präzision wettgemacht: Tauchausrüstung wird trocken und getrennt gelagert, Spülbassins sind nach Rückkehr bereit, und die Crew weiß, welche Seite des Schiffes nachmittags im Schatten liegt. Wir kamen kurz vor 18:00 Uhr wieder in Sorong an, der Himmel über dem Fährhafen in Gold getaucht – eine komplette Runde durch das Herz von Raja Ampat, perfekt in einem einzigen, nahtlosen Tag absolviert.
