TJI 01

सूरज अभी ऊपर नहीं आया था, लेकिन 06:30 के बाद तुरंत सोरोंग के बंदरगाह से निकलते समय डेक पैरों के नीचे गर्म हो चुका था। कप्तान ने खाड़ी के किनारे पास में इंजन को क्षण भर के लिए बंद कर दिया, चुप्पी को बसने दिया — क्री द्वीप के कोहरे से घिरे मैंग्रोव पर लगभग एक किलोमीटर दूर बोर्ड के बाईं ओर दो फ्रिगेट पक्षी चक्कर लगा रहे थे। वह पल — शांत, आशापूर्ण — TJI 01 की लय को परिभाषित करता था: जब जरूरी हो तेज, जब मायने रखता हो तो शांत। यह एक ऐसा जहाज नहीं है जो दोपहर को आराम से गुजारने के लिए बना है; यह राजा अम्पत के दूर-दूर तक फैले एटॉल के बीच आराम के साथ तेजी से यात्रा करने के लिए अनुकूलित है।

हम 08:15 तक अर्बोरेक जेटी पहुंच गए, केवल एक अनुभवी स्थानीय पायलट द्वारा विश्वास किए गए प्रवाल शिखरों के बीच से निकलते हुए। TJI 01 का उथला ड्राफ्ट और त्वरित प्रतिक्रिया वाला नियंत्रण इसे पिएनेमो के लैगून के पास तंग चैनल में घुसने की अनुमति देता था बिना चौड़ा घूमे। चालक दल ने हमारे केबिन खोलने से पहले ही डिंगी को पानी में उतार दिया था, पीछे के प्लेटफॉर्म से स्नॉर्कलिंग के लिए छायादार प्रवेश बिंदु सेट कर दिया था। बाद में, जब हम गैम द्वीप के उत्तर-पश्चिमी तट पर माइक्स पॉइंट पर रुके, तो उन्होंने ज्वार के परिवर्तन के साथ हमारी पहुंच का समय निर्धारित किया — धारा ने ड्रॉप-ऑफ के ठीक नीचे वोबेगॉन शार्क और ब्लू-रिंग्ड ऑक्टोपस को बाहर लाया।

लेआउट सरल लेकिन समझदारी भरा है: नीचे दो निजी केबिन, प्रत्येक में जुड़वां बिस्तर जो लहरों में थोड़ा झुकने पर भी चरचराते नहीं। कोई बेकार जगह नहीं — वेंटिलेशन ग्रिल को आगे की गति की हवा पकड़ने के लिए स्थित किया गया है, इसलिए दोपहर की गर्मी में भी एंकर पर रहने पर एक स्थिर झोंका रहता है। मैंने ध्यान दिया कि ऊपरी डेक के तकिए इस आकार के जहाज के लिए सामान्य से थोड़े मोटे थे, और पक्षों के साथ हैंड्रेल्स प्लास्टिक नहीं, बल्कि वेल्डेड स्टील के थे — छोटी चीजें, लेकिन वे वायाग से काब्रे की यात्रा के दौरान बो के सामने खड़े होने को सुरक्षित बनाते थे, असुरक्षित नहीं।

हमारे बीच सबसे लंबी यात्रा केप क्री से डैम्पियर स्ट्रेट के प्रवेश तक लगभग दो घंटे की थी — और फिर भी, गहरे-वी हल के कारण सवारी सुचारू रही। चालक दल ने ट्रांजिट के बीच में ताजा अनानास और ठंडे तौलिए परोसे, गैली से नहीं, बल्कि हेलम के पास एक संक्षिप्त तैयारी स्टेशन से, जिसमें इन्सुलेटेड बिन और फ्रेशवाटर रिंस नल था। दोपहर का भोजन ग्रिल किया हुआ मही-मही, संबल माताह के साथ था, मेलामाइन पर परोसा गया लेकिन अभी भी गर्म, येनबूबा के चूना पत्थर के आर्च के पास एंकर पर खाया गया। कोई चांदी की सेवा नहीं, लेकिन सब कुछ वादे के अनुसार आया, और कोई भूखा नहीं रहा।

यह एक डे-बोट है जो एक अभियान जहाज की तरह सोचता है। कोई मनोरंजन प्रणाली नहीं है, केबिन में कोई एसी नहीं है — आप यहां सुविधाओं के लिए नहीं, पानी के लिए हैं। लेकिन जहां यह लक्जरी फिनिश में कमी रखता है, वह सटीकता में भरपाई करता है: डाइव गियर स्टोरेज सूखा और अलग है, रिंस टैंक वापसी पर तैयार हैं, और चालक दल जानते हैं कि प्रत्येक स्थल पर दोपहर की छाया किस तरफ पड़ती है। हम सोरोंग में ठीक 18:00 से पहले वापस आ गए, फेरी टर्मिनल पर आकाश सोने की धारियों से भरा था — राजा अम्पत के दिल के माध्यम से एक पूर्ण परिपथ, एक ही बेमिसाल दिन में पूरा किया गया।