TJI 01

Matahari belum naik, tetapi dek sudah terasa hangat di bawah kaki ketika kami meninggalkan pelabuhan Sorong tidak lama selepas 06:30. Kapten mematikan enjin sebentar di tepi teluk, membiarkan kesunyian turun — sepasang burung laut frigate mengelilingi atas bakau yang diselubungi kabut di Pulau Kri, kurang dari satu kilometer dari haluan kiri. Saat itu — sunyi, penuh antisipasi — menentukan irama TJI 01: laju bila perlu, tenang bila penting. Ini bukan kapal untuk bersantai sepanjang petang; ia direka untuk merentas atul-atul terpencil Raja Ampat tanpa mengorbankan keselesaan.

Kami tiba di Jeti Arborek pada 08:15, meluncur di antara karang-karang yang hanya nakhoda tempatan berani lalui. Draft cetek dan kawalan responsif TJI 01 membolehkan kami memasuki saluran sempit berhampiran lagun Pianemo tanpa perlu berpusing jauh. Kru sudah menurunkan bot kecil sebelum kami sempat buka pintu kabin, serta-merta menyediakan kawasan snorkel berteduh dari platform belakang. Kemudian, ketika berhenti di Mike’s Point di sisi barat laut Pulau Gam, mereka mengatur ketibaan mengikut perubahan arus — arus membawa keluar ikan yu wobbegong dan sotong cincin biru tepat di bawah tebing bawah air.

Susun atur kapal ringkas tetapi bijak: dua kabin persendirian di bawah, masing-masing dengan katil kembar yang tidak berbunyi walaupun kapal sedikit senget dalam ombak kecil. Tiada ruang terbuang — rejah pengudaraan diletakkan untuk menangkap aliran udara semasa pergerakan ke hadapan, jadi walaupun berlabuh dalam panas tengah hari, udara tetap bergerak. Saya perhatikan bantal di dek atas sedikit lebih tebal daripada biasa untuk kapal sebesar ini, dan pegangan tangan di sisi kapal diperbuat daripada keluli kimpalan, bukan plastik — perkara kecil, tetapi membuatkan berdiri di haluan semasa perjalanan dari Wayag ke Kabrey terasa selamat, bukan mencemaskan.

Rentetan perjalanan terpanjang antara tapak hanya kurang dua jam — dari Cape Kri ke pintu masuk Dampier Strait — dan walaupun begitu, pelayaran tetap lancar berkat lunas bentuk-V yang dalam. Kru menyediakan nanas segar dan tuala sejuk semasa transit, bukan dari galley besar, tetapi dari stesen penyediaan kecil berhampiran kemudi dengan bekas penebat dan paip basuhan air tawar. Makan tengah hari adalah ikan dorado panggang dengan sambal matah, dihidangkan dalam pinggan melamin tetapi masih panas, dimakan sambil berlabuh berhampiran gerbang batu kapur Yenbuba. Tiada perkhidmatan ala hotel lima bintang, tetapi semua tiba seperti dijanjikan, dan tiada siapa yang kelaparan.

Ini adalah kapal harian yang berfikiran seperti kapal ekspedisi. Tiada sistem hiburan, tiada penyaman udara dalam kabin — anda di sini untuk air, bukan kemudahan. Tetapi apa yang kurang dari segi kemewahan diganti dengan ketepatan: storan peralatan menyelam kering dan berasingan, tangki basuhan sedia untuk kembali, dan kru tahu di mana sisi kapal yang mendapat teduhan petang di setiap lokasi. Kami kembali ke Sorong sebelum 18:00, langit dilukis emas di atas terminal feri — satu pusingan penuh melalui jantung Raja Ampat, dilaksanakan dalam satu hari yang lancar tanpa henti.