About Red Whale II
Kami mengoperasikan Red Whale II dengan kuat melalui selat antara Komodo dan Rinca apabila pasang surut bertukar pada cahaya pertama. Itulah masa arus menolak kuat, dan anda memerlukan hentakan tiga enjin Suzuki 250HP luar untuk menjaga haluan tinggi dan perjalanan bersih. Saya telah memutarkan lambung ini pada pendikit penuh melepasi Banda Rea, memotong 45 minit dari perjalanan ke Manta Point berbanding kebanyakan kapal carter. Dia tidak dibina untuk bersantai di tempat berlabuh — dia dibina untuk meliputi jarak dengan pantas, tanpa mengorbankan keselesaan. Lambung deep-V-nya menghiris melalui ombak, dan kami menjaganya kering walaupun angin kencang merentasi Selat Sape.
Anda tidak akan menemui sepuluh kabin di kapal ini, hanya satu ruang bermalam khusus diselitkan di bawah rumah kemudi. Ini bermakna jika anda menyewanya secara peribadi, kumpulan anda memiliki seluruh kapal — tiada perkongsian dek atau kemudahan dengan orang asing. Kabin berjalan lebar penuh, dengan penyaman udara kembar bergema senyap di atas dan pintu kayu jati pejal yang menutup rapat. Kami telah memasang tandas gred marin, flush-mount yang mengendalikan perjalanan panjang tanpa tersumbat — jarang pada speedboat saiz ini. Ada pancuran air tawar di luar, dilindungi di sebalik tirai lipat, supaya anda boleh membilas selepas berenang di Batu Bolong.
Perjalanan standard kami bermula pada 07:00 dari Labuan Bajo, menuju terus ke Manta Point. Menjelang 08:15 kami telah tertambat, dan anda di dalam air dengan cahaya pertama menyentuh terumbu. Manta meluncur masuk pada pasang naik, dan kami meletakkan kapal di tepi timur di mana arus menyalurkan mereka dekat. Dari sana, kami menolak ke Padar — bukan untuk pendakian matahari terbit penuh, tetapi untuk mendarat menjelang 10:30 dan mendaki pergunungan bawah untuk tangkapan panorama tiga teluk. Kelajuan bermakna kami menghabiskan lebih sedikit masa duduk dalam transit dan lebih banyak masa di tapak. Kami melangkau perhentian tengah hari yang sesak di Kampung Komodo, memilih tangsi pasir yang tenang berhampiran Sebayur di mana anda boleh berenang dalam air setinggi pinggang tanpa orang lain kelihatan.
Makan tengahari keluar pada 12:30 di tempat duduk dek berbayang — ikan tuna panggang yang ditangkap pagi itu, sambal, nasi stim, dan betik segar. Kami tidak menghidangkan bufet di kapal ini; hidangan dihidangkan dan dihulurkan kepada anda. Petang membawa kami ke Pink Beach menjelang 14:00. Kami melabuhkan sauh di teluk utara, jauh dari tender kumpulan hari, dan menurunkan platform snorkel di sisi lindungan. Cerun karang di sini kekal cerah hingga 15 meter, dan pasirnya mendapat kemerahan dari foraminifera, bukan karang hancur. Anda akan melihatnya terbaik dalam cahaya ini. Kami berlepas menjelang 15:30, menuju ke Pulau Kanawa untuk hanyut terakhir di sepanjang dinding timur sebelum berpusing ke Labuan Bajo pada 17:00. Kembali menjelang 18:00, dengan cukup masa untuk terus berjalan ke bandar untuk makan malam.
Kapal ini tidak berpura-pura menjadi liveaboard. Dia adalah alat ketepatan untuk melihat Komodo dengan pantas, selamat, dan tanpa perjalanan yang menggoncang tulang yang kebanyakan speedboat berikan. Anak kapal kami seramai tiga mengenali setiap pusaran dan pintu pasang surut dari Padar ke Nusa Kode. Kami mengatur masa perjalanan kami untuk mengelakkan ombak terburuk, dan kami akan mengubah laluan dengan pantas jika cuaca membentuk berhampiran Gili Lawa Darat. Jika anda kurang masa, atau mahu mengejar manta tanpa komitmen pelbagai hari, Red Whale II membawa anda ke sana dengan lebih pantas dan lebih selesa daripada apa-apa yang lain di atas air.
