About Aliikai
Kami kekalkan haluan menghadap alun di luar Batu Bolong, enjin berdetik di tenaga terbiar, kerana di situlah pari manta berbaris pada 9 pagi. Aliikai duduk mantap dalam arus itu – empat puluh satu meter badan penyesaran dengan draf yang membolehkan kami duduk lebih dalam daripada yacht perlumbaan tetapi masih mencium tepi terumbu dengan selamat. Ini bukan kapal pengangkut ditukar atau reka bentuk ditiru; beliau dilukis untuk saluran ini. Apabila pasang surut berubah di Sape Strait, kami sudah diposisikan semula, menahan stesen dengan ketepatan supaya tetamu tidak membazirkan udara berenang menentang aliran. Kru kami telah menjalankan laluan ini lebih 300 kali. Kami tahu bila untuk meninggalkan Manta Point untuk sampai ke Taka Makassar menjelang tengah hari dengan pasang surut di bawah lunas kami.
Konfigurasi kabin tunggal bermakna kami tidak pernah tempah dua kali, tidak pernah mencampur kumpulan. Ini selaman anda, irama anda. Kami mengatur masa ketibaan untuk mengatasi pelawat sehari ke Pink Beach – biasanya berlabuh menjelang 7:15 pagi, sebelum pasir dijejak. Anda akan ada dua puluh minit sendirian di pantai, hanya anda dan monitor yang berkejaran melalui bukit pasir. Pantai merah jambu kerana foraminifera, bukan pasir karang, dan anda boleh melihat perbezaan dalam cahaya awal. Kami tidak tergesa-gesa. Selepas sarapan, kami menghanyut di sepanjang dinding utara Pulau Komodo, di mana arus naik membawa masuk trevally dan sesekali ikan sailfin tang. Di situlah naga turun untuk minum – biasanya lewat pagi, apabila matahari cukup tinggi untuk memanaskan darah mereka.
Dek atas Aliikai adalah di mana kebanyakan tetamu berakhir antara selaman. Bukan untuk bersantai – walaupun teduhnya baik – tetapi kerana ia tempat tenang untuk taklimat dengan dive master. Kami menjalankan Nitrox atas permintaan, dan tangki kami diisi daripada pemampat Bauer yang berkitar setiap 90 minit. Dek selam tidak bersepah: dua belas rak, meja kamera dengan bilasan air tawar, dan tangga satu peringkat yang tidak berayun. Anda tidak akan menemui tong plastik atau paip berbelit di sini. Kami menyusun kumpulan terakhir kami di Pulau Kalong menjelang 4:45 petang, tepat pada masa keluarnya kelawar buah. Sarang bermula pada senja, dan bunyi di bawah bakau adalah sesuatu yang anda rasa di rusuk. Kami menahan kedudukan menentang arus supaya kelawar lalu di atas, bukan di belakang.
Kami bina salun sekitar fungsi, bukan pertunjukan. Ada skrin 48 inci untuk memainkan semula rakaman – kerana kadangkala anda terlepas kuda laut pigmi pada pas pertama. Wi-Fi berfungsi sehingga 20 batu di luar pantai, berkat penggalak LTE berkembar yang ditujukan ke menara di cereng Labuan Bajo. Dapur berjalan dengan induksi; tiada botol gas di bawah dek. Makan tengah hari selalunya skipjack bakar dengan sambal matah, dihidang di dek haluan sekitar 1 petang, selepas selaman kedua. Kami ada paddleboard yang diikat pada davit – dua daripadanya, 12’6” bertetulang karbon – dan papan surf telur tunggal 7’2” untuk sesiapa yang mahu mencuba pecahan dalaman di Loh Liang. Jika keadaan membenarkan, kami akan mengemudi ke tempat teduh dan menahan kedudukan untuk shortboarders.
Hari ketiga bermula awal. Kami meninggalkan tambatan Kanawa menjelang 6:30, selepas selang permukaan ringkas di atas bongkah karang di mana sotong cincin biru bersembunyi. Taka Makassar paling baik pada pasang tengah – sekitar 9:20 pagi – apabila jarak penglihatan mencecah 35 meter dan fusilier menumpu dalam arus. Kami tidak menghanyutkan seluruh tapak. Sebaliknya, kami berlabuh di sudut selatan, biarkan anda berenang di tepi, kemudian reposisi ke hujung di mana pari manta kadangkala makan. Pulang ke Labuan Bajo dijadualkan pada 2 petang, tetapi kami akan menahan di luar pelabuhan jika anda mahu satu lagi pas terumbu cetek. Kami kenal bot peronda dengan nama, dan mereka kenal kami. Kami telah menjalankan laluan ini sejak 2016.
Kapal ini tidak pernah direka untuk sepuluh kabin atau dua puluh tetamu. Satu kabin, satu kumpulan, satu fokus. Kami tidak buat majlis perkahwinan, lamaran, atau sesi fotografi influencer. Kami buat selaman tepat dalam zon pasang surut, dengan margin keselamatan dibina dalam setiap rancangan. Beg kering kami adalah Pelicans bermeterai, bukan ziplock. Kit pertolongan cemas termasuk unit oksigen penuh dan splint SAM. Kami membawa EPIRB dan dua PLB, bukan hanya satu yang diperlukan. Anda tidak akan lihat itu dalam risalah. Tetapi anda akan rasakannya apabila anda 40 minit dari pantai, 22 meter ke bawah, dan arus meningkat. Itulah masa anda mempercayai kapal.
